精益生產(chǎn)咨詢公司概述：精益物流的零部件補(bǔ)貨模式?jīng)Q定貨物的搬運(yùn)方式，反應(yīng)訂貨模式，訂貨模式反應(yīng)著業(yè)務(wù)模式，最終反應(yīng)了物流的需求。目前物流需求已經(jīng)滲入到了社會經(jīng)濟(jì)活動的整個過程，所以零部件的補(bǔ)貨模式值得企業(yè)關(guān)注。

精益物流

一、看板

這里說的看板，是指領(lǐng)取看板，而非生產(chǎn)指示看板。看板是一個單元化包裝的外部標(biāo)簽，承載了品種、單元化包裝數(shù)量、存放地、上序或供方、下序等物流作業(yè)的相關(guān)信息。所以，從本質(zhì)上說，看板是補(bǔ)貨信息的一種目視化的體現(xiàn)，是補(bǔ)貨信息的一種承載方式。

按照豐田的分類，領(lǐng)取看板分為工序內(nèi)領(lǐng)取看板和外協(xié)訂貨看板。雖然同是領(lǐng)取看板，但是其訂貨模式是有本質(zhì)區(qū)別的。

下面我們來具體分析兩種看板訂貨模式之間的區(qū)別。

工序內(nèi)領(lǐng)取看板的具體的操作流程如下：

1、后工序搬運(yùn)工把所必須數(shù)量的領(lǐng)取看板和空容器裝到運(yùn)輸工具上，走向前工序的零部件存放場。此時，摘下的領(lǐng)取看板在領(lǐng)取看板箱內(nèi)積存到事先規(guī)定好的數(shù)量（定量不定期的訂貨模式，優(yōu)先采用）或者定期領(lǐng)取（定期不定量的領(lǐng)取的訂貨模式）

2、后工序的搬運(yùn)工在存放場領(lǐng)取零部件的同時，就取下附在容器上的生產(chǎn)指示看板，并將這些看板放入看板接收箱。搬運(yùn)工還要把空容器放到前工序指定的場所

3、搬運(yùn)工把自己取下的每一枚生產(chǎn)指示看板都換成一枚領(lǐng)取看板。（注意品種是否相符）

4、在后工序，作業(yè)一開始，就必須把領(lǐng)取看板放入領(lǐng)取看板箱

5、在前工序，生產(chǎn)了一定時間或者數(shù)量的零部件時，必須將生產(chǎn)指示看板收集起來，按照在存放場A摘下的順序，放入生產(chǎn)指示看板箱

6、按照放入生產(chǎn)指示看板箱的的生產(chǎn)指示看板的順序生產(chǎn)零部件

7、在進(jìn)行加工時，這些零部件和它的生產(chǎn)指示看板一起轉(zhuǎn)移

8、完成加工后，將零部件和生產(chǎn)指示看板一起轉(zhuǎn)移到存放場

外協(xié)訂貨看板的補(bǔ)貨模式是定期的，訂貨時間已經(jīng)被設(shè)定；但是定期補(bǔ)貨的看板數(shù)量未必相同，有一定的波動性。因此，外協(xié)訂貨看板是定期不定量的訂貨模式，采用的是M-x模型，即定期補(bǔ)充。外協(xié)看板與工序內(nèi)領(lǐng)取看板不同，全部采用定期不定量的訂貨模式。

看板適用零部件場景是：預(yù)測與實(shí)際需求差異10%以內(nèi)，工序時間與節(jié)拍相符，質(zhì)量相對穩(wěn)定。因此看板對于流水線作業(yè)的大多數(shù)通用零件，都是適用的。對于同一類零部件特征項(xiàng)多，因每種類型至少占用一個工位器具，相對來說，庫存增大，因此，這種情況需要酌情考慮。

二、兩箱法或三箱法

該補(bǔ)貨模式與工序內(nèi)領(lǐng)取看板積存到一定數(shù)量后發(fā)出訂貨信號類似，都同屬于定量不定期的訂貨模式，只不過用物料箱本身替代了看板，作為配送信息的載體，即訂貨信號。適用的范圍與看板類似，更傾向于體積較小的通用性零件。

三、按燈

這里所說的按燈，專指物流配貨需要的按燈模式，不包含生產(chǎn)線運(yùn)行的質(zhì)量問題、設(shè)備維修等內(nèi)容。

按燈與工序內(nèi)領(lǐng)取看板的看板箱積存到一定數(shù)量領(lǐng)取的訂貨模式是相同的，都是訂貨點(diǎn)觸發(fā)訂貨，補(bǔ)充的是整箱（單元化包裝倍數(shù)）的物料；不同的是觸發(fā)訂貨點(diǎn)信息載體不同：工序內(nèi)領(lǐng)取看板的信息載體是看板，而按燈系統(tǒng)的信息載體是按燈。按燈與看板的適用范圍基本相同。

相對來說，按燈的信息傳遞速度快于看板的信息傳遞速度，因此，同樣的作業(yè)環(huán)境下，按燈對于訂貨點(diǎn)的設(shè)定要比看板更低，即用更低的庫存滿足可以滿足生產(chǎn)，但同時，物流成本，特別是硬件設(shè)備，投入也更高，需要考慮投資回報(bào)率。

四、排序作業(yè)

排序作業(yè)是供方按照顧客訂單需要的品種和數(shù)量，排列相同的順序來生產(chǎn)、裝載和運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)貨模式。排序作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)與顧客同步生產(chǎn)，大幅度減少單元化包裝的數(shù)量，減少在制品庫存，和多余的轉(zhuǎn)載作業(yè)。特別是針對于零部件體積大，類型多的情況，尤其適用，比如汽車流水線上的發(fā)動機(jī)、變速箱、座椅等。排序作業(yè)對于顧客提高生產(chǎn)效率，也有很大的作用。

排序作業(yè)的計(jì)劃下達(dá)方式，多數(shù)采用長期預(yù)測計(jì)劃與滾動計(jì)劃相結(jié)合的手段：長期預(yù)測計(jì)劃有利于供方準(zhǔn)備物料，滾動計(jì)劃使供方只生產(chǎn)顧客需要的產(chǎn)品，可以最大限度的降低庫存，有利于供應(yīng)鏈成本的整體降低。

排序作業(yè)方式對于觸發(fā)訂貨的時間來說，是定期進(jìn)行更新的；從觸發(fā)訂貨的數(shù)量來說，雖然從長期來看，每品種與總量之間有一定的比例關(guān)系，但是在訂貨計(jì)劃確認(rèn)到品種時，有一定的隨機(jī)性。所以，排序作業(yè)方式屬于定期不定量的訂貨模式。

五、物流籃（Warenkorb）

物流籃又稱成套模式（Kit to one），是按照生產(chǎn)線車型排列順序，把某些零件組合按照臺套定額，放置于一個單元化包裝或物流小車內(nèi)，隨生產(chǎn)線同步運(yùn)行的一種補(bǔ)貨模式。在汽車行業(yè)，特別是上海大眾里應(yīng)用比較廣泛：特別是儀表板總成、玻璃升降器總成等零件。

該補(bǔ)貨模式與屬生產(chǎn)線平行投料，與按照工位配送的縱向投料有很大的不同。縱向投料，其單元化包裝的品種單一，因?yàn)楣┓絾我唬源蠖鄶?shù)情況下，供方可以參與單元化包裝的工作，從供方到工位的物流過程中，單元化包裝可以不發(fā)生變化，相對節(jié)約物流成本；而物流籃的平行模式，其單元化包裝的品種復(fù)雜，因?yàn)楣┓捷^多，所以大多數(shù)情況下，由顧客或第三方物流完成物流籃的組合，節(jié)省生產(chǎn)作業(yè)的時間，雖然增加了物流成本，但是提高了裝配質(zhì)量，減少錯漏裝的機(jī)會，降低了生產(chǎn)作業(yè)的成本。

物流籃可以看做是排序作業(yè)的另外一種表現(xiàn)形式，所以其訂貨模式也屬于定期不定量。與排序作業(yè)適用的場景不同的地方是：

1、物流籃模式適用于體積較小的零部件，排序作業(yè)適用于體積較大的零部件。

2、物流籃中的零部件品種較多，排序作業(yè)中的零部件品種單一。

3、物流籃中的零部件之間存在裝配關(guān)系，排序作業(yè)因?yàn)橹挥幸环N零部件，不存在裝配關(guān)系問題。

4、物流籃模式屬于平行投料，隨生產(chǎn)線運(yùn)動，排序作業(yè)屬于縱向投料，物料相對于生產(chǎn)線，靜止存放。